Den 12 och 13 augusti 2026 genomförde Oskarshamns kommun fyra informationsträffar i Lilla Laxemar skola. Totalt bjöds 143 fastighetsägare in, vilka bedömdes vara de som i första hand berörs av den trafik- och bullerutredning som genomfördes under våren 2026. Vid de fyra träffarna deltog sammanlagt 27 personer.

Syftet med träffarna var att informera om Oskarshamns kärnkraftsinitiativprogram samt det pågående detaljplanearbetet för Ävrö. De närvarande fick även möjlighet att ställa frågor och lämna synpunkter på programmet, detaljplanen och de underlag och utredningar som tas fram inom ramen för arbetet.

Trafik- och bullerutredning

Representanterna från Oskarshamns kommun informerade allmänt om kommunens arbete med att möjliggöra ny kärnkraft vid Ävrö men fokuserade på vad som hade kommit fram i den trafik- och bullerutredningen som hade beställts av Norconsult. Utredningen syftade till att bedöma hur en kärnkraftsanläggning på Ävrö påverkar trafiksystemet, om befintlig infrastruktur är tillräcklig samt vilka konsekvenser den ökade trafiken kan få för närboende.

Trafikutredningen visar att den planerade anläggningen kommer att medföra en betydande ökning av trafiken. Under byggtiden uppskattas mellan 3 500 och 5 000 personer vara verksamma på plats samtidigt, vilket kan generera cirka 2 500 till 5 000 fordonsrörelser per dygn. Under drifttiden bedöms verksamheten ge upphov till cirka 400 till 800 fordonsrörelser per dygn, med mellan 600 och 1 000 personer på området samtidigt.

Utredningen visar att den befintliga vägen mellan Lilla Laxemar och Ävrö kan användas under byggnation och drift men en breddning på vägens körbana från 5 meter till 6,5 meter är nödvändig för att uppfylla krav på framkomlighet och trafiksäkerhet. På vissa sträckor behöver vägen även höjas med cirka 3 meter för att klara framtida havsnivåhöjningar. Andra alternativa nya anslutningsvägar innebär större markintrång, påverkan på naturmiljöer och högre kostnader och därför bör befintliga väganslutning användas och anpassas. Korsningen mellan landsväg 743 och anslutningsvägen till Ävrö bedöms ha tillräcklig kapacitet under både bygg- och drifttiden.

Eftersom Ävrö idag endast nås via en väg har alternativa utrymningslösningar studerats. Samtliga alternativ innebär tekniska utmaningar, betydande kostnader och påverkan på omgivningen och behöver därför fortsatt utredning för att säkerställas.

Bullerutredningen visar hur den ökade trafiken påverkar ljudnivåerna för boende längs vägarna mellan E22 och Ävrö. Störst påverkan bedöms ske i Lilla Laxemar, där den ekvivalenta ljudnivån vid vissa bostäder kan öka med cirka 7 dBA, till nivåer mellan 40 och 55 dBA. Den förändringen uppfattas som tydligt hörbar, men ljudnivåerna ligger fortfarande inom gällande riktvärden för befintliga bostäder på 55 dBA.

För boende längs övriga tillfartsvägar mellan E22 och Lilla Laxemar bedöms bullerökningen vara betydligt mindre, cirka 2–3 dBA, vilket motsvarar en knappt hörbar eller svagt märkbar förändring. De maximala ljudnivåerna påverkas endast i begränsad omfattning.

Sammanfattning av frågor, synpunkter och medskick från informationsträffarna

Under informationsträffarna ställdes många frågor om den planerade kärnkraftsetableringen på Ävrö, detaljplanearbetet och de utredningar som genomförs inom projektet. Flera frågor handlade om val av lokalisering och varför Ävrö har valts framför alternativa platser som Simpevarp eller Äspö. Det fanns även ett stort intresse för vilken typ av kärnkraftsanläggningar som kan bli aktuella, hur stort område som kommer att tas i anspråk samt hur den fortsatta planerings- och tillståndsprocessen ser ut.

Trafikfrågorna var ett återkommande tema på samtliga träffar. Deltagarna efterfrågade information om framtida trafikmängder, vägarnas utformning, utfarter, alternativa vägdragningar och utrymningsvägar. Flera deltagare lyfte också frågan om en anslutningsväg via Simpevarp som ett sätt att minska påverkan på boende i Lilla Laxemar och på Ävrö. Synpunkter framfördes om vikten av trafiksäkra korsningar och utfarter samt att hänsyn tas till närboende vid planeringen av väg- och trafiklösningar.

Många frågor rörde även teknisk infrastruktur, bland annat framtida kraftledningar, ställverk och tillgången till elnätskapacitet. Deltagarna betonade vikten av att dessa frågor beaktas tidigt i planeringsprocessen för att undvika framtida påverkan och behov av kompletterande åtgärder.

På flera träffar efterfrågades information om säkerhetsfrågor kopplade till kärnkraftsanläggningarna, exempelvis skyddsobjekt, drönare, stängsel, bevakning och beredskap vid olika typer av hot. Även frågor om påverkan under driftskedet, såsom buller, ljus och anläggningarnas höjd och synlighet i landskapet, lyftes av deltagarna.

När det gäller hamn- och vattenfrågor framfördes synpunkter om placering och utformning av en eventuell ny hamn, behovet av tillräckligt hamndjup samt vikten av att broar och vattenpassager utformas så att framkomlighet för båtliv och vattenflöden säkerställs.

Synpunkterna på projektet varierade. Vissa deltagare uttryckte oro för ökad trafik, trafiksäkerhet och den påverkan som en framtida kärnkraftsanläggning kan få på boendemiljö och närliggande områden. Andra var generellt positiva till en kärnkraftsetablering på Ävrö, men framhöll vikten av att minimera påverkan på landskapsbilden, utsikten och den omgivande miljön.

Flera deltagare uttryckte också uppskattning över att kommunen genomförde informationsträffarna som ett tidigt steg i processen och såg positivt på möjligheten att ställa frågor och lämna synpunkter innan det formella samrådet genomförs.